सड़क किनारे नालीदार बीम रेलिंग की स्थापना
1. सड़क किनारे नालीदार बीम रेलिंग को उनके प्रभाव प्रतिरोध स्तर के अनुसार कक्षा ए और कक्षा एस में वर्गीकृत किया गया है। क्लास एस रेलिंग को मजबूत किया गया है और विशेष रूप से खतरनाक सड़क किनारे वाले हिस्सों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है। क्लास एस रेलिंग पोस्ट के बीच की दूरी 2 मीटर है।
2. सड़क के किनारे नालीदार बीम रेलिंग के अनुप्रस्थ लेआउट को रेलिंग की सतह को राजमार्ग निर्माण निकासी सीमा का अतिक्रमण करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए, और रेलिंग पोस्ट के बाहरी किनारे पर पार्श्व पृथ्वी के दबाव को काफी कम नहीं करना चाहिए। पोस्ट के बाहरी किनारे से कंधे के किनारे तक की न्यूनतम दूरी निम्नानुसार निर्दिष्ट की गई है: जब पृथ्वी कंधे की चौड़ाई 75 सेमी है, तो यह 25 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए; जब पृथ्वी के कंधे की चौड़ाई 50 सेमी हो तो यह 14 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
3. सड़क किनारे रेलिंग का अंतिम डिज़ाइन: सड़क किनारे नालीदार बीम रेलिंग के शुरुआती और अंतिम बिंदुओं का इलाज किया जाना चाहिए। सिर को ग्राउंड एंकर प्रकार या गोल सिर प्रकार के रूप में डिज़ाइन किया जा सकता है। यातायात की विपरीत दिशा में अपस्ट्रीम राउंड हेड एंड और रेलिंग के मानक खंड के बीच एक संक्रमण खंड प्रदान किया जाना चाहिए। यातायात की एक ही दिशा में डाउनस्ट्रीम सिरे को रेलिंग के मानक खंड के साथ एक सीधी रेखा में रखा जा सकता है।
4. सड़क किनारे नालीदार बीम रेलिंग का एंटी{1}ब्लॉकिंग ब्लॉक नालीदार बीम और पोस्ट के बीच एक भार वहन करने वाला घटक है। यह उन सड़क खंडों के लिए उपयुक्त है जहां यातायात प्रवाह में वाहनों के प्रकार अपेक्षाकृत जटिल हैं, और ऐसी चिंताएं हैं कि टकराने वाले वाहन रेलिंग पोस्ट पर फंस सकते हैं; या सड़क खंडों के लिए जहां टकराने वाले वाहनों के प्रक्षेप पथ पर अंकुश का प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। रेलिंग विरोधी -ब्लॉकिंग ब्लॉकों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: टाइप ए और टाइप बी। टाइप ए गोल पोस्ट के लिए उपयुक्त है।
5. सड़क किनारे रेलिंग को ठोस मिट्टी के कंधों पर स्थापित किया जाना चाहिए। जब रेलिंग पोस्ट नरम नींव का सामना करते हैं, तो उन्हें कंक्रीट नींव में रखा जाना चाहिए। यदि संभव हो तो बदली जा सकने वाली रेलिंग पोस्टों का उपयोग किया जाना चाहिए।
सेंट्रल मेडियन में नालीदार बीम रेलिंग की स्थापना
1. केंद्रीय मध्य में स्थापित नालीदार बीम रेलिंग को उनके प्रभाव प्रतिरोध रेटिंग के अनुसार एएम और एसएम स्तरों में वर्गीकृत किया गया है। एसएम लेवल रेलिंग को मजबूत किया गया है और केंद्रीय मध्य के भीतर महत्वपूर्ण संरचनाओं वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। सड़क खंडों के लिए जहां रेलिंग के पार्श्व विस्थापन को प्रतिबंधित करने की आवश्यकता है, वहां दो संरचनात्मक प्रकार हैं: अलग और संयुक्त। अलग-अलग रेलिंग अपेक्षाकृत चौड़ी मध्यरेखा, मध्यिका के भीतर कई वस्तुओं और इसके नीचे दबी हुई पाइपलाइनों वाले सड़क खंडों के लिए उपयुक्त हैं। संयुक्त रेलिंग संकरी मध्यरेखा, मध्यिका के भीतर कम संरचनाएं, या कम दबी हुई पाइपलाइनों वाले सड़क खंडों के लिए उपयुक्त हैं।
2. मध्यिका के लिए नालीदार बीम रेलिंग का अनुप्रस्थ लेआउट मध्यिका की चौड़ाई और क्रॉस-अनुभागीय आकार के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए। एक अलग लेआउट का उपयोग करते समय, रेलिंग की सतह को सार्वजनिक स्थान पर अतिक्रमण नहीं करना चाहिए। सड़क निर्माण मंजूरी सीमा के भीतर।
3. जब मध्य पट्टी में कर्ब के साथ अलग-अलग रेलिंग स्थापित की जाती हैं, तो नालीदार बीम रेलिंग में अवरोधक ब्लॉक होने चाहिए। इसके अलावा, जब मध्य पट्टी के भीतर प्लेसमेंट सीमित होता है, तो नालीदार बीम रेलिंग सतह से कर्ब सतह तक न्यूनतम सी - मान को 25 सेमी तक कम किया जा सकता है।
4. जब मध्य पट्टी में संयुक्त नालीदार बीम रेलिंग का उपयोग किया जाता है, तो रेलिंग पोस्ट की केंद्र रेखा सड़क की केंद्र रेखा से मेल खाती है। जब सड़क केंद्र रेखा के भीतर संरचनाएं या भूमिगत पाइपलाइनें होती हैं, तो रेलिंग पोस्ट की केंद्र रेखा को एक तरफ स्थानांतरित किया जा सकता है, या संयुक्त प्रकार को अलग रेलिंग में बदला जा सकता है।
5. संयुक्त नालीदार बीम रेलिंग में पोस्ट, क्षैतिज बीम, नालीदार बीम और फास्टनरों होते हैं। पोस्ट गोल या चैनल स्टील से बनाए जा सकते हैं। क्षैतिज बीम में दो चैनल स्टील्स होते हैं, जो पोस्ट के दोनों ओर स्थापित होते हैं। क्षैतिज बीम के दोनों सिरे नालीदार बीम पैनल से जुड़े हुए हैं। दो नालीदार बीमों की अधिकतम संयुक्त चौड़ाई 100 सेमी है, जिसे केंद्रीय विभाजक की चौड़ाई के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।
6. केंद्रीय विभाजक के आरंभ, अंत और खुले स्थानों पर स्थापित रेलिंगों का अंतिम उपचार होना चाहिए। अलग से स्थापित नालीदार बीम रेलिंग के लिए, सिरे केंद्रीय विभाजक के संरेखण के अनुरूप होने चाहिए। एक निश्चित लंबाई (उदाहरण के लिए, 16 मीटर) के भीतर, नालीदार बीम रेलिंग धीरे-धीरे विभाजक की ओर दो समानांतर रेखाओं से अंदर की ओर संकीर्ण हो जाती है, आमतौर पर एक परवलयिक आकार में। पोस्ट की दूरी 2 मीटर है, और गोल सिरों की त्रिज्या विभाजक के उद्घाटन के संरेखण के अनुरूप होनी चाहिए, आम तौर पर 25 सेमी।
संयुक्त नालीदार बीम रेलिंग में पोस्ट, क्षैतिज बीम, नालीदार बीम और फास्टनरों होते हैं। पोस्ट गोल या चैनल स्टील से बने हो सकते हैं, पोस्ट के दोनों ओर स्थापित किए जा सकते हैं। तीसरा, यातायात विचलन बिंदुओं पर त्रिकोणीय क्षेत्र में रेलिंग का निर्माण सड़क किनारे नालीदार बीम रेलिंग के समान ही किया जाना चाहिए और त्रिकोणीय क्षेत्र के संरेखण और स्थलाकृति के अनुसार बिछाया जाना चाहिए। स्थापना के लिए न्यूनतम लंबाई इस प्रकार है: प्रबलित (क्लास एस) रेलिंग का उपयोग राजमार्ग मुख्य लाइन के निकटतम तरफ दोनों सिरों के 8 मीटर के भीतर और रैंप के निकटतम तरफ दोनों सिरों के 8 मीटर के भीतर किया जाना चाहिए। प्रबलित रेलिंग के बीच क्लास ए रेलिंग के छह स्पैन स्थापित किए जाने चाहिए, और त्रिकोणीय क्षेत्र के दोनों किनारों पर रेलिंग को गोल सिरों से जोड़ा जाना चाहिए। क्रैश पैड को खतरे के त्रिकोण क्षेत्र के भीतर स्थापित किया जाना चाहिए।
नालीदार बीम रेलिंग के क्रॉसबीम की केंद्र ऊंचाई, सड़क की सतह से मापी गई, कनेक्टिंग बोल्ट छेद के केंद्र से 60 सेमी है। जब एक कर्ब मौजूद होता है, तो कर्ब की ऊपरी सतह से मापी गई क्रॉसबीम की केंद्र ऊंचाई, कनेक्टिंग बोल्ट छेद के केंद्र से भी 60 सेमी होती है। जब नालीदार बीम रेलिंग में अवरोधक ब्लॉक होते हैं, तो इसकी केंद्र ऊंचाई अपरिवर्तित रहती है। नालीदार बीम रेलिंग के खंभे आम तौर पर मिट्टी की नींव में दबे होते हैं, और दफ़न की गहराई निम्नानुसार निर्दिष्ट की जाती है:
1. जब रेलिंग पोस्ट मिट्टी में दबी हो और कोई अंकुश न हो तो दफ़न की गहराई 110 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
2. जब रेलिंग पोस्ट मिट्टी में दबी हो और उस पर अंकुश हो तो दफ़न की गहराई 125 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए। जब केंद्रीय मध्य पट्टी में एक संयुक्त नालीदार बीम रेलिंग का उपयोग किया जाता है, तो पदों की एम्बेडमेंट गहराई 110 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
दूसरे, कंक्रीट फाउंडेशन एंबेडमेंट विधि का उपयोग निम्नलिखित स्थितियों में रेलिंग पोस्टों के लिए किया जा सकता है:
1. पोस्ट उन स्थानों पर लगाए जाते हैं जहां गाड़ी चलाना असंभव है, जैसे पुल, मार्ग या पुलिया।
2. खंभों के नीचे भूमिगत पाइपलाइन या पथरीले सड़क खंड हैं।
3. अन्य विशेष परिस्थितियाँ.
कंक्रीट में पदों की एम्बेडमेंट गहराई आम तौर पर 40 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए। रखरखाव में आसानी के लिए, फ़्लैंज असेंबली कनेक्शन विधि का उपयोग किया जा सकता है। कंक्रीट नींव के आयाम और फ्लैंज की कनेक्शन ताकत को विभिन्न स्थितियों के अनुसार गणना द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। जब स्थितियाँ अनुमति दें, तो बदली जा सकने वाली रेलिंग पोस्टों का उपयोग किया जाना चाहिए।