नालीदार बीम रेलिंग की स्थापना ऊंचाई
जब कोई अनियंत्रित वाहन रेलिंग से टकराता है, तो यह वांछनीय है कि रेलिंग वाहन के प्रभावी हिस्से पर कार्य करे, जिससे उसे रेलिंग के ऊपर जाने या रेलिंग बीम के नीचे जाने से रोका जा सके। आदर्श रूप से, रेलिंग की समग्र क्रिया को वाहन को धीरे-धीरे अपनी सामान्य ड्राइविंग दिशा में वापस आने के लिए मजबूर करना चाहिए। हालाँकि, दुनिया के ऑटोमोबाइल बहुत भिन्न होते हैं, भारी ट्रकों से लेकर छोटी माइक्रो कारों तक, वजन और आकार में महत्वपूर्ण अंतर होता है। आधुनिक कारों का रुझान लघुकरण की ओर बढ़ रहा है, वे हल्की हो रही हैं और हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए कम, अधिक सुव्यवस्थित हुड वाली हैं। ऐसे वाहनों के टकराने पर नालीदार बीम रेलिंग बीम के नीचे जाने की संभावना अधिक होती है, जिसके गंभीर परिणाम होते हैं।
दूसरी स्थिति वाहनों का बढ़ता आकार और वजन है। रेलिंग से टकराने पर बड़े वाहनों को कूदने में समस्या हो सकती है। विशेष रूप से जब "डब्ल्यू-आकार" की नालीदार बीम रेलिंग से टकराते हैं, तो रेलिंग के क्रॉसबीम के शीर्ष से टकराने के कारण वाहन का बम्पर एक झुके हुए विमान में मुड़ सकता है। बड़े टकराव कोणों और उच्च गति पर यह और भी खतरनाक है। एक बार ऐसा होने पर, बम्पर नीचे और पीछे की ओर झुक सकता है, और वाहन के प्रभाव के बल पर, यह आसानी से रेलिंग के झुके हुए तल पर फिसल सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है जहां वाहन रेलिंग पर कूद जाता है।
उपर्युक्त दोनों ही -परिदृश्य{{1}रेलिंग के नीचे रेंगते हुए वाहन और रेलिंग क्रॉसबीम पर कूदते हुए वाहन{{2}अवांछनीय हैं। इसके लिए रेलिंग के लिए उचित स्थापना ऊंचाई का सावधानीपूर्वक अध्ययन और निर्धारण आवश्यक है। रेलिंग स्थापना की ऊंचाई तीन कारकों के माध्यम से निर्धारित की जा सकती है: वाहन और रेलिंग के बीच पूर्ण पैमाने पर टकराव परीक्षण; उपयोग में आने वाली रेलिंगों पर यातायात दुर्घटना जांच डेटा; और आधुनिक वाहनों की ज्यामितीय विशेषताओं का विश्लेषण। आम तौर पर, सड़क की सतह से मापी गई नालीदार बीम रेलिंग के क्रॉसबीम की केंद्र ऊंचाई, कनेक्टिंग बोल्ट छेद के केंद्र से 60 सेमी होनी चाहिए। जब एक कर्ब मौजूद होता है, तो कर्ब की ऊपरी सतह से मापी गई क्रॉसबीम की केंद्र ऊंचाई, कनेक्टिंग बोल्ट छेद के केंद्र से भी 60 सेमी होनी चाहिए। जब एक नालीदार बीम रेलिंग में अवरोधक ब्लॉक होते हैं, तो इसकी केंद्र ऊंचाई अपरिवर्तित रहती है।
नालीदार बीम रेलिंग की ताकत
नालीदार बीम रेलिंग की ताकत मुख्य रूप से पदों की कठोरता, मिट्टी की वहन क्षमता और बीम की तन्यता ताकत से निर्धारित होती है। विशेष रूप से, पदों की क्षैतिज असर क्षमता और विस्थापन के बीच संबंध उनकी ताकत निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण कारक है। जब पदों को मिट्टी की नींव में एम्बेड किया जाता है, तो ढलान रेखा के पदों की अत्यधिक निकटता के कारण कंधे के भराव के संभावित अपर्याप्त संघनन और पार्श्व पृथ्वी के दबाव में कमी जैसे कारकों पर विचार करते हुए, पोस्ट एंबेडमेंट की गहराई 110 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए, और कर्ब वाले पोस्ट के लिए, एंबेडमेंट की गहराई 125 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए। जब पोस्ट कंक्रीट नींव में एम्बेडेड होते हैं, तो एम्बेडमेंट की गहराई 40 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए। चूंकि खंभों का अधिकतम झुकने वाला क्षण जड़ पर होता है, इसलिए यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि क्षति के बाद मरम्मत को कैसे आसान बनाया जाए। रखरखाव में आसानी के लिए, फ़्लैंज माउंटेड कनेक्शन विधि का उपयोग किया जा सकता है। कंक्रीट नींव के आयाम और फ्लैंज की कनेक्शन ताकत को विभिन्न स्थितियों के आधार पर गणना द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। जब स्थितियाँ अनुमति देती हैं, तो बदली जा सकने वाली रेलिंग पोस्ट डिवाइस का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है। इसकी विशेषता यह है कि पोस्ट के छेद कठोर प्लास्टिक पाइप का उपयोग करके पूर्व-ड्रिल किए जाते हैं। आवश्यकतानुसार दफ़न की गहराई 40 से 80 सेमी तक भिन्न हो सकती है, मुख्यतः भविष्य में ऊंचाई समायोजन की अनुमति देने के लिए। बेयरिंग को कंक्रीट की नींव में तय किया गया है। स्थापना के दौरान, क्लैंपिंग स्क्रू को ढीला करें, पोस्ट डालें, और ऊंचाई समायोजित करने के बाद, पोस्ट को उसकी जगह पर लॉक करने के लिए तीन बोल्ट को कस लें। इस उपकरण की संरचना सरल है और इसे स्थापित करना और रखरखाव करना आसान है।
नालीदार बीम रेलिंग के घटकों के लिए मानक:नालीदार बीम, पोस्ट, टक्कर रोधी ब्लॉक, क्रॉसबीम, एंड कैप और अन्य घटकों को प्रासंगिक उत्पाद मानकों का पालन करना चाहिए।
① नालीदार बीम: नालीदार बीम बाहरी नियंत्रण वाहन के साथ संपर्क का पहला बिंदु है। नालीदार बीम के माध्यम से, प्रभाव बल को कई पदों पर वितरित किया जाता है, जो फिर बल को नींव की मिट्टी में स्थानांतरित कर देता है। नियंत्रण वाहन के बाहर और रेलिंग के बीच की बातचीत समय के साथ लगातार अपनी स्थिति बदलती रहेगी। नालीदार बीम मुख्य रूप से तन्य बल धारण करती है। टकराने वाले वाहन के प्रभाव के तहत, गलियारे खुल जाते हैं और ऊर्जा को अवशोषित कर लेते हैं। तन्य शक्ति आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, नालीदार बीम में अच्छे मार्गदर्शक और ऊर्जा अवशोषण गुण भी होते हैं।
② पोस्ट: एक नालीदार बीम रेलिंग को एक लोचदार नींव पर बिंदुओं पर समर्थित निरंतर बीम के रूप में अनुमानित किया जा सकता है। एक निश्चित कोण पर रेलिंग पर कार्य करने वाले वाहन के प्रभाव बल (θ=10 डिग्री -20 डिग्री) को रेलिंग के लंबवत कार्य करने वाले बलों और रेलिंग के समानांतर कार्य करने वाले बलों में विघटित किया जा सकता है। लंबवत बल रेलिंग और खंभों के विरूपण का कारण बनता है, जबकि समानांतर बल प्रभाव के कारण लगातार दिशा और स्थिति बदलता है। नालीदार बीम, पोस्ट और नींव की मिट्टी संयुक्त रूप से इस प्रभाव बल को सहन करती है, नालीदार बीम मुख्य रूप से तन्य बल को प्रभावित करती है और पोस्ट मुख्य रूप से झुकने वाले क्षण को प्रभावित करती है। टकराव के दौरान, पोस्ट एक महत्वपूर्ण सहायक भूमिका निभाते हैं। पदों की ताकत में सुधार करने के लिए, जड़ता के क्षण को बढ़ाया जा सकता है; हालाँकि, जड़ता का क्षण पोस्ट के क्रॉस सेक्शन के आकार और क्षेत्र से प्रभावित होता है। व्यवहार में, विभिन्न देश पदों के लिए स्टील के विभिन्न आकार का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया आयताकार और एच आकार के खंभों का उपयोग करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका चौकोर लकड़ी के खंभों और बीम खंभों का उपयोग करता है, यूनाइटेड किंगडम आई आकार के खंभों का उपयोग करता है, नीदरलैंड फ्लैट गोल खंभों का उपयोग करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका चैनल स्टील का उपयोग करता है, जर्मनी आई-बीम का उपयोग करता है, और जापान गोल ट्यूबलर स्टील का उपयोग करता है, सभी उत्कृष्ट परिणाम के साथ। मेरे देश की ऑटोमोबाइल के लिए समर्पित सड़कों पर, रेलिंग पोस्ट मुख्य रूप से दो रूपों में आती हैं: गोल पोस्ट और चैनल पोस्ट।