निर्माण से पहले स्थल सर्वेक्षण जरूरी है. प्रत्येक पुल के लिए उसकी अवधि, यातायात प्रवाह और इलाके की विशेषताओं के आधार पर एक अनुरूप योजना विकसित की जानी चाहिए और सुरक्षा तात्कालिकता के स्तर के अनुसार कार्यान्वयन को चरणबद्ध किया जाना चाहिए।
ब्रिज रेलिंग कास्टिंग: मिश्रण अनुपात: चिकनी और सौंदर्यपूर्ण रूप से मनभावन कंक्रीट सतह सुनिश्चित करने के लिए, सीमेंट और मिश्रण अनुपात का चुनाव महत्वपूर्ण है। कई परीक्षणों के बाद, निम्नलिखित मिश्रण अनुपात को अपनाया गया: पानी: सीमेंट: रेत: 0.5-1 सेमी छोटे पत्थर: 1-2 सेमी बड़े पत्थर (0.5:1:1.74:1.52:1.85). 525# साधारण पोर्टलैंड सीमेंट का उपयोग किया जाता है, जिसमें 370 किलोग्राम की सीमेंट खुराक और 34% का रेत अनुपात होता है। अत्यधिक कंक्रीट ढलान से रक्तस्राव, खुरदरी सतह और ध्यान देने योग्य वॉटरमार्क हो सकते हैं। अपर्याप्त मंदी संघनन को कठिन बना देती है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक छत्ते और हवा के बुलबुले बनते हैं। कंक्रीट में प्रयुक्त कच्चे माल पर सख्त आवश्यकताएं लगाई जाती हैं; रेत और छोटे पत्थरों को छानना चाहिए, और मिश्रण अनुपात के अनुसार मात्रा को सटीक रूप से मापा जाना चाहिए।
कंक्रीट मिश्रण: मिक्सर ऑपरेटर को पानी के उपयोग को सख्ती से नियंत्रित करना चाहिए, और यह सुनिश्चित करने के लिए मिश्रण का समय 3 मिनट से कम नहीं होना चाहिए कि कंक्रीट समान रूप से मिश्रित है, मंदी की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और अच्छी कार्यशीलता है। कंक्रीट डालना: कंक्रीट को तीन परतों में डाला जाता है। पहली परत रेलिंग के निचले किनारे (संक्रमण बिंदु) पर डाली जाती है, दूसरी परत संक्रमण बिंदु के ऊपरी कोने पर और तीसरी परत शीर्ष पर डाली जाती है। प्रत्येक परत का प्लेसमेंट समय और आयतन कंपन ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कंक्रीट का वितरण एक समान होना चाहिए, और कंपन समय को कड़ाई से नियंत्रित किया जाना चाहिए, प्रत्येक परत 1 मिनट से कम और 1.5 मिनट से अधिक नहीं कंपन करती है।
फिनिशिंग: रेलिंग कंक्रीट डालने के बाद, ऊपरी सतह को तीन बार फिनिश किया जाता है। पहली बार, इसे लकड़ी के ट्रॉवेल से चिकना किया जाता है; दूसरी बार, इसे चिकना किया जाता है और शुरू में स्टील ट्रॉवेल से कॉम्पैक्ट किया जाता है; तीसरी बार, कंक्रीट के शुरू में जमने के बाद, इसे एक रोलर से मजबूती से दबाया जाता है।
फॉर्मवर्क हटाना: फॉर्मवर्क हटाना हवा के तापमान और कंक्रीट की ताकत पर आधारित होता है। गैर -लोड-असर वाले घटकों के लिए, फॉर्मवर्क को 10{5}}20 घंटों के बाद हटाया जा सकता है। डीमोल्डिंग के बाद, कंक्रीट को आधे दिन के लिए हवा में सुखाया जाना चाहिए (मुख्य रूप से रंग की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए)। हवा के बुलबुले को सफेद सीमेंट के साथ मिश्रित सीमेंट के घोल से सील किया जाना चाहिए, और संदूषण को रोकने के लिए कंक्रीट को पुआल मैट (या अन्य आवरण) से ढंकना चाहिए। इलाज के लिए पानी देने की सलाह दी जाती है; फिल्म बनाने वाले एजेंटों का छिड़काव न करें।
निर्माण के दौरान, सड़क अधिभोग परमिट पहले से प्राप्त किया जाना चाहिए। यातायात चेतावनी संकेत और मार्गदर्शन सुविधाएं ठीक से स्थापित की जानी चाहिए। यातायात प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए समर्पित यातायात सहायकों को नियुक्त किया जाना चाहिए, और निर्माण और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षा उपायों को लागू किया जाना चाहिए।
निर्माण गुणवत्ता पर्यवेक्षण में डिज़ाइन अनुपालन समीक्षा करना, बाहरी पर्यवेक्षकों को नियुक्त करना और तीन {{0}निरीक्षण प्रणाली लागू करना शामिल है। मुख्य सामग्रियों को स्वयं निरीक्षण और तृतीय पक्ष परीक्षण से गुजरना होगा। प्रमुख प्रक्रियाओं का मार्गदर्शन करने के लिए पर्यवेक्षकों को साइट पर तैनात किया जाएगा।
रखरखाव कार्य में रेलिंग दोषों को संबोधित करना, पेंटिंग प्रक्रियाओं के लिए रखरखाव मानकों का पालन करना, कोटिंग की मोटाई और आसंजन को नियंत्रित करना और सुरक्षा, स्थायित्व और उपस्थिति में सुधार के लिए रेलिंग का व्यवस्थित रूप से नवीनीकरण करना शामिल है।